فنرکوپلینگ

سیستم ترمز هیدرولیک سیستم شامل مخزن نفت، فیلتر، پمپ دنده و الکتریکی است موتور، شیر تخلیه، سوپاپ، دریچه کنترل کننده solenoid، فشار سنج، سوئیچ فشار دوگانه، 1.52 متر هیدرولیک شلنگ با فنرکوپلینگ و ترمز دیسکی است. عملیات سیستم ترمز هیدرولیک با روشن کردن برق خود عمل می کند.

نوع T90 فنر کوپلینگ

در اصل برای کوپلینگ دنده ای یا کوپلینگ فنری و دیس کوپلینگ  فلاپی چرخشی مورد استفاده قرار می گیرد. موتور به ماشین آلات رانده شده است. آداپتور صفحات برای جابجایی طراحی شده اند استاندارد SAE J620 پیچ و مهره T90 طراحی برای رتبه بندی گشتاور بالاتر بادر نتیجه اندازه های کوچکتر و هزینه های پایین تر ازطرح های کوپلینگ الاستومراست عضو شبکه انعطاف پذیر محرک تیرهای را درعلاوه بر پذیرش ناهماهنگی آداپتور بشقاب ها پیچیده شده و به هاب به یک کوپلینگ امن ایجاد کنید.

توضیحی درباره هاب های معلق فنر کوپلینگ

این هابها ممکن است بر روی شفت بچرخد در صورتی که بیش از یک قطر شفت محور  شفت وجود داشته باشد تعویض برای محفظه، یا بیش از 3/4 برابر شفت توپی قطر توپی  شفت برای تداخل متناسب است. اگر توپی باشددرگیری کمتر از آنچه مورد نیاز است، از یک مرکز استاندارد طولانی استفاده کنید .

ترمز دیسکی نوع T63 فنرکوپلینگ

طراحی دو جداره شامل تقسیم یک پوشش فولادی عمودی است که. ایده آل برای سرعت در حال حرکت بالاتر است. ثابت شده است که به مراتب برتر از هزینه ساخت و عکوپلینگرد ترمزهای نوع درام است.
برای کوپلینگ به طور عمده استفاده می شود فلاپی چرخ یک موتور به ماشین رانده شده. این اندازه های ر از هزینه از کوپلینگ الاستومراست .

انواع T42 فنرکوپلینگ

کوپلینگ T42 همچنین ترکیبی است. این یک گشتاور T41 کنترل شده مونتاژ شده به یک کوپلینگ استاندارد نیمه چرخ دنده استاندارد است. این ترتیب فراهم کننده گشتاور بالا و یک مونتاژ پیچشی سخت تر با حفاظت از اضافه بار است.یا کوپلینگ T45 یا T42 را می توان با یک کوپلینگ T50 یا G52 در انتهای مخالف شفت شناور برای رسیدن به ویژگی های عملیاتی یا ترجیحات برای کوپلینگ شبکه ای یا دنده ای.

هاب های تعلیق

هنگامی که فاصله بین شانه به پایان می رسد بزرگتر از شکاف کوپلینگ یا زمانی که طول کوپلینگ یا کلاچ محور است بزرگتر از طول شفت قابل استفاده، یکی یا هر دو هاب برای نوع T41 اگر این نتیجه کمتر از یک قطر شفت هاب باشد درگیری، بررسی تنش های کلیدی و یا استفاده از T نیمه استاندارد طولانی است .

نوع T63 فنرکوپلینگ

کوپلینگ Falk نوع T63 یا مجموعه ترمز ها نیست وبه عنوان یک ترمز اصلی برای برنامه های کاربردی مورد استفاده برای بلند کردن و یا حمل و نقل مردم مانند بالابرر، پله برقی، بالابرر، بالابرر و غیره استفاده میشودکوپلینگ برای INTERFERENCE FIT بدون پیچ تنظیم می شود. محدوده مناسب و یا هاب با پیچ تنظیم توصیه نمی شود. استانداردهای Rexnord به جز موارد دیگر اعمال می شود.

نوع T70 فنر کوپلینگ

ترکیبی از دو کوپلینگ استاندارد Falk به راحتی قابل استفاده است اجزاء برای یک قیمت مناسب و زمان سريعتر از زمان کوپلینگ T31 / T35 طراحی فضای سبز اقتصادی برای خدمات آسان متصل شده است بلبرینگ و واشر تجهیزات وایده آل برای برنامه های کاربردی پمپ است.

حفاظت از تجهیزات علیه بارهای شوک ارتعاشی

انعطاف پذیری پیچشی توانایی کوپلینگ Falk Steelflex برای پیچشی است هنگامی که در معرض شوک عادی
یا بارهای ارتعاشی برای موقعیت انعطاف پذیر و برای تغییر بار قرار می گیرد در نتیجه، Steelflex سیستم درایو را تغییر می دهد این انرژی تاثیر را با انتشار افزایش زمان لرزش جذب میکند و بارهای اوج یا شوک را تا 30٪. کاهش می دهد این جذب شوک برای حرکت دوار، با تکیه بر انعطاف پذیری قابل پیش بینی از شبکه های فولادی برای انعطاف پذیری پیچیده را نشان می دهد.

نوع T10 کوپل بسته فنر کوپلینگ

برای استفاده در برنامه های شفت خطی. می توان به جای درگیری تک استفاده می شود کوپلینگ های دنده ای برای ارائه پیچشی انعطاف پذیری و عکوپلینگرد کلی با هزینه پایین تر است ساختار فنر کوپلینگ از جنس کربن استیل میباشد که قابلیت سختی پذیری دارد.

توضیحی درباره فنر کوپلینگ

فنری دندانه ای شکل است که در کوپلینگ های فلکسیبل استفاده میشود و در مدل های مختلف طراحی و ساخته و به بازار عرضه میشودساختار فنر کوپلینگ از جنس کربن استیل میباشد که قابلیت سختی پذیری داردکوپلینگ در حالت کلی وسیله ای برای انتقال گشتاور از طریق اتصال بین دو شفت است و از آن برای کوپله کردن استفاده می شودیکی از مزایای کاربردی کوپلینگ فنری مقاومت بسیار بالا نسبت به ضربه های متوالی است از آنجایی که شیارهای آن افقی می باشد یکی از شیار ها بر روی شفت الکتروموتور و دیگری بر روی شفت پمپ قرار می گیرد ساختار فنر کوپلینگ از جنس کربن استیل میباشد که قابلیت سختی پذیری دارد.