بارگذاری...

Pixi.

قالب حرفه ای پیکسی اولین بار در ایران توسط گروه اتوماتیک در سایت راستچین از سایت مرجع خریداری شده و بصورت حرفه ای فارسی سازی شده است.

آدرس:تهران خیابان الوند شمالی نرسیده به بلوار حکیم
تلفن:02188950000
ایمیل: rtl.automatic@gmail.com

کوپلینگ دنده ای

کوپلینگ دنده ای برای استفاده از ترمز چرخ دنده دوگانه یا تک سوار و کوپلینگ ترمز دیسک استفاده می شود. و برای برنامه های کاربردی مانند: جرثقیل، بالابر و نوار نقاله کوپلینگ ترمز چرخ و ترمز دیسک جایگزینی بین تجهیزات متصل شده و نیاز به از بین بردن سیکل شفت در موتورها و دنده های دنده برای برنامه های کاربردی که نیاز به ترمز دارندبه کار می رود.

فشار جفت ساز فلنج استاندارد

کوپلینگ پین های برش برای برنامه های کاربردی مورد استفاده قرار می گیرد، که در آنها مسدود می شود، و بارگیری می شود. زمانی که پین شکسته میشود، تجهیزات فیزیکی قطع، برای جلوگیری از آسیب استفاده میشود. اگر مورد نظر باشد تنظیمات برشی ناشناخته است، انتخاب باید به کارخانه ارجاع شود.

درگیری دوبل لغزشی

نوع کوپلینگ G70 قطع شده برای برنامه های کم سرعت مورد نیاز است قطع سریع تجهیزات و یا درایوهای اینچی اتفاق می افتد این برای خدمات گاه به گاه استفاده می شود یا بازرسی اجزای سیستم درایو و اغلب در قابل حمل استفاده می شود. یا سیستم های در حال حرکت در حال حرکت ثابت که در آن ترکیبی از هاب  غلافی پایان راندن است. بر روی شفت راننده در inher برای کوپلینگ یا قطع در توقف نصب میشود.

 

قطع نوع G70و G72

برای از بین بردن جريان از دو نوع کوپلینگ عایق شده دوجانبه، تک و یا سفت و محکم استفاده می شودجریان ولتاژ از یک شفت به دیگری و برای محافظت از تجهیزات الکتریکی حساس آنها در نظر گرفته نشده است .برای مقاومت در برابر جریان بالقوه بالایی، مدار کوتاه و یا هزینه های استاتیک کوپلینگ های عایق شامل هاب های استاندارد و غلافی هستند و از قطر کمتر استفاده می کنند.

استاندارد کوپلینگ دنده ای

• قدرت اسب بخار یا گشتاور.
• سرعت در حال اجرا
• برنامه یا نوع تجهیزات متصل (موتور به پمپ، چرخ دنده بهنوار نقاله، و غیره)
• قطر شفت.
• شکاف شفت.
• محدودیت فضای فیزیکی.
• اطلاعات مربوط به سوراخ یا پایان خاص و نوع مناسب.

توضیحی درباره کوپلینگ پین برشی

مقدار گشتاور برشی کاربر باید براساس تجزیه و تحلیل سیستم باشد. این است توصیه می شود. که مقدار گشتاور برشی حداقل 225٪ از انتقال طبیعی باشدمقدار گشتاور برای برنامه های غیر معکوس برای جلوگیری از شکستن پین های برشی با توجه به خستگی در هنگام راه اندازی موتور برای تغییر برنامه ها، برش توصیه شده استتنظیم گشتاور 300-400٪ گشتاور نرمال برای جلوگیری از خستگی خفیف است.

هاب های فلکس در شفت

مونتاژ هاب های فلکس در شفت شناور اجازه می دهد تا جایگزین آسان تر در مورد پوشش این است تا هاب های سفت با افزایش ظرفیت خود را به استفاده از تجهیزات شفت متصل شده فراهم آورند. این اغلب به معنی استفاده کوچک از اندازه کوچک است.کوپلینگ دنده ای معمولا در دو نوع متفاوت عرضه می گردقابلیت اطمینان بالا حتی در صورت وجود شوک در سیستم را دارند.

هاب های سخت در کوپلینگ دنده ای

هنگامی که هاب های سفت و محکم روی شفت شناور قرار می گیرند، می توان از دهانه های شفت کوتاه تر استفاده کرد از آنجا که هیچ ابهام پوشش لازم نیست. از آنجا که هاب های فشاری خارج از محور هستند، نقاط تفسیر بیشتر از هم تفکیک می شود، و ظرفیت انحراف مجدد را بیشتر می کند.کوپلینگ دنده ای یکی از انواع کوپلینگ برای انتقال گشتاور و دور بین دو شافت مجزاست.

درگیری تک جفت ساز فلنج غلافی

حداکثر سوراخ ها برای هاب های مجهز به یک تداخل مناسب و یک تنظیم کننده ی پیچ بر روی کلیدواژه کاهش می یابد. حداکثر سوراخ ها ممکن است کاهش یابد، زمانی که سوراخ پیچ و مهره مورد نیاز است.حداقل سوراخ کوچکترین حفره است که می تواند حفره حفره خالص (RSB) خسته شود. بسته به حجم کوپلینگ، RSB ها ممکن است تنها یک سوراخ مرکزی یا یک سوراخ مرکزی داشته باشند.

توضیحی درباره کوپلینگ دنده ای

کوپلینگ دنده‌ای یکی از انواع کوپلینگ ها برای انتقال گشتاور است . این کوپلینگ مانند دیگر انواع کوپلینگ‌ها توان تحمل ناهمراستایی دورانی، زاویه ای و محوری را تا حدودی دارا است کوپلینگ دنده ای و در کل کوپلینگ قطعه ای جهت اتصال شفت موتور به شفت متحرک دستگاه هاست کوپلینگ ­دنده ­ای جزء متداولترین نوع کوپلینگ­ هاست که در آن ها از درگیری دنده پوسته و هاب برای انتقال گشتاور بین محرک و متحرک استفاده می­ شود.

کاربرد کوپلینگ دنده ای

کوپلینگ دنده ای معمولا در دو نوع متفاوت است. کوپلینگ دنده ای با توجه به میزان دقت سیستم و شرایط گشتاور می توانند در دو نوع سفت و محکم و یا انعطاف پذیر باشند. زمان زیادی صرف اتصال دقیق شفت قدرت به محور چرخنده می‌شود. اگر محور این شفت‌ها در یک راستا قرار نداشته باشند. در سیستم های جابه جایی مواد مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. در ژنراتورها، در پمپ ها، در هم زن ها و یا در خرد کن ها و غیر کاربرد دارد.

توضیحی دیگر درباره کوپلینگ دنده ای

کوپلینگ ها انواع صلب و انعطاف پذیر دارند که از نوع انعطاف پذیر است دارای تراکم گشتاور بالاتری نسبت به اتصالات جهانی است که برای یک فضای مشخص طراحی شده اندکوپلینگ های دنده ای با کیفیت برای جابجایی دو قسمت با یکدیگر استفاده می شوداتصال معمولا شامل دو نوع انعطاف پذیر است که یکی به هر شفت ثابت وصل می شود. این اتصالات اغلب با یک شفت سوم به نام اسپیندل متصل می شوند.

نکاتی درمورد کوپلینگ دنده ای

کوپلینگ دنده ای فلنج شامل روکش کوتاه است که توسط یک فلنج عمود به هم وصل میشود.در سیستم های جابه جایی مواد مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. دارای روکش فلنج وروکش مداوم است. تا روبروی هم قرار گیرند.همچنین عموماً ناهمراستایی کمتری را نیز تحمل می­کنند کوپلینگ دنده ای بسته به میزان دقت سیستم و شرایط گشتاور می توانند در دو نوع سفت و محکم و یا انعطاف پذیر باشند.

توضیحی درباره دنده ای

کوپلینگ دنده ای از دو توپی متصل به چرخ دنده تشکیل شده که یک بوش هزار خاری آنها را به یکدیگر متصل می کند. و بدلیل وجود لقی بین دنده ها و همچنین خاصیت عملکردکشویی امکان جذب نامیزانی های دورانی ، زاویه ای و محوری را دارا می باشد. قابلیت انتقال توانهای زیاد در مقایسه با سایر انواع کوپلینگ ( به نسبت ابعاد و وزن ) از مشخصات کوپلینگ دنده ای است.

خصوصیات این کوپلینگ

بدلیل وجود لقی بین دندانه ها و همچنین خاصیت عملکرد کشویی امکان جذب ناهمراستایی زاویه ای و همچنین حرکت محدود محوری را دارا می باشد . قابلیت انتقال توانهای زیاد در مقایسه با سایر انواع کوپلینگ (به نسبت ابعاد و وزن ) از مشخصات کوپلینگ دنده ای است . مقدار نامیزانی مجاز و ظرفیت انتقال بار به شکل و لقی دنده ها بستگی دارد.معمولاً درجه حرارت کاری این نوع کوپلینگ در محدوده 11- تا 121 درجه سانتیگراد
می باشد.

توضیح درباره کوپلینگ دنده ای

به شکل مستقیم بودند و تنها فاصله لقی بود که خطاهای ناهمراستایی امکانپذیر می ساخت .کوپلینگ ها ی دنده ای می توانند تا 1 درجه نیناهمراستایی را تحمل کنندبه هرحال ناهمراستایی به مقدار زیاد می تواند قابلیت تحمل گشتاور کوپلینگ دنده ای را کاهش دهد .همچنین به علت ایجاد حرکت لغزشی می تواند باعث وقوع سایش خراشان  و سایش فرتینگ در سطح دنده ها شده و فرسایش دنده ها را سرعت بخشد.

توضیحی مختصر درباره کوپلینگ دنده ای

با درگیری دوبل و افقی استاندارد برای انطباق با مونتاژ غلافی مرکز است طرح تک نفوذ G52 تنها با شفت شناور یا سه بلبرینگ استفاده می شود کوپلینگ فاصله برای برنامه های کاربردی پمپ و کمپرسور، سرویس های متصل را ساده می کند هنگامی که فاصله بین تجهیزات بسیار بزرگ است، از واحدهای شناور استفاده می شود. کوپلینگ در شرایط سخت کاری استفاده می شود. و مقاوم به ضربه است که می تواند به صورت مطمئن ترک اعمالی را انتقال دهد.

کوپلینگ دنده ای نوع G20

با دو توپی و یک آستین، سادگی این کوپلینگ آستین پیوسته اجازه می دهد. آن را به راحتی با طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی سازگار است. بسیار جمع و جور است، چرخش کمی دارد. نوع G20 دو درگیری، نوع جفت نزدیک دارای دو نیمه انعطاف پذیر است. هم انحراف افست و هم ناهماهنگی زاویه ای یا ترکیبی از این دو را در نظر بگیرید.

توضیحی در باره یکوپلینگ دنده ای

هنگامی که فاصله بین تجهیزات بسیار بزرگ است، از واحدهای شناور استفاده می شود. برای کوپلینگ اسپارک یک مونتاژ شناور استاندارد استاندارد شامل دو نوع استاندارد است کوپلینگ درگیری، دیسک های دو شکاف و یک شفت کوپلینگ. یک شفت شناور میتواند از بین برود نیاز به حمایت های تحمل اضافی در امتداد برگ فرعی،است برای استفاده از ترمز چرخ دنده دوگانه یا تک سوار و کوپلینگ ترمز دیسک استفاده می شود.

ویژگی های کوپلینگ دنده ای

یک کوپلینگ دنده را برای کوپلینگ موتور الکتریکی 350 کیلو وات 1000 دور در دقیقه به یک سرعت بالا رانندگی انتخاب کنید. شفت یک وینچ مانور حداکثر جداسازی شفت 6 میلیمتر است. شفت موتورقطر 85 میلی متر است و سوراخ 22 میلی متر × 14 میلی متر است. قطر وینچ شفت 75 میلی متر وکلید زدن 20 میلی متر × 12 میلی متر است. موتور و ویلچر هر دو طول 150 میلی متر دارند.

درباره ی کوپلینگ دنده ای

کوپلینگ دنده‌ای برای انتقال گشتاور است . این کوپلینگ نیز مانند دیگر انواع کوپلینگ‌ها توان تحمل ناهمراستایی دورانی، زاویه ای و محوری را تا حدودی دارا است. میزان تحمل ناهم‌راستایی در این توع کوپلینگ ها به شکل، میزان لقی و زاویه فشار دنده ها بستگی دارد.دارای روکش فلنج وروکش مداوم. کوپلینگ دنده ای فلنج شامل روکش کوتاه است که توسط یک فلنج عمود بر محور احاطه شده است.

توضیحی کوتاه درباره ی کوپلینگ دنده ای

کوپلینگ های دنده‌ ای عموما برای محدوده وسیعی از توان، گشتاور و دمای کاری مناسب هستند.
کوپلینگ قطع شده G72 برای برنامه های کاربردی با سرعت بالا که نیاز دارند طراحی شده اند. قطع کوپلینگ سریع مانند درایوهای پشتیبان هنگامی که هیدرولیزر بلند روی آن نصب می شود شفت موتوری کمکی، با تعویض آزاد شدن، تغییر در حالت تعلیق انجام می شود.کوپلینگ دنده ای یکی از انواع کوپلینگ ها برای انتقال گشتاورد است.

مزایای کوپلینگ دنده ای

• مناسب برای محیط های بالقوه انفجاری

• بالا بودن میزان دسترسی قطعات در استوک

• انعطاف پذیری ، کاهش لرزش

• محافظ دار

معایب کوپلینگ دنده ای

1-سطح صاف و سخت آستین BoWex® (کریستالی

2-ساختار) و پایداری حرارتی بالا و مقاومت در برابر روانکاری

3-مواد، سوخت، سیالات هیدرولیک، حلال ها و غیره پلی آمید را می سازند

4-مواد ایده آل برای قطعات تحت فشار لغزش، به ویژه برای تولید کوپلینگ

ویژگی های دیگر کوپلینگ دنده ای

1-پل زدن فواصل شفت بزرگتر

2-تغییر محوری محور محرک و محور در حالت سکون

3-تعمیر و نگهداری رایگان

4-جبران جابجایی های بزرگتر

تعریفی دیگر درباره ی کوپلینگ دنده ای

کوپلینگ دنده‌ای یکی از انواع کوپلینگ ها برای انتقال گشتاور است قابل انتقال بالا همراه با فشردگی و وزن سبک از مشخصات کوپلینگ های کوپلینگ ها انواع صلب و انعطاف پذیر دارند که کوپلینگ دنده ای از نوع انعطاف پذیر است میزان تحمل ناهم‌راستایی در این توع کوپلینگ ها به شکل، میزان لقی و زاویه فشار دنده ها بستگی دارد.

توضیح درباره ی اندازه و وزن کوپلینگ دنده ای

کوپلینگ دنده ای یک کوپلینگ شفت است، که توسط آستین ها و توپی ها (دنده دندانه دار) تغذیه می شود.
کوپلینگدنده ای  از نظر اندازه و وزن کاهش یافته است تا عمر مفید آن افزایش یابد و از دست دادن توان انتقال به حداقل برسد. برای جلوگیری از نشت روان کننده از یک واشر در محل اتصال استفاده می شود.  دندانه های هاب به شکل چرخ دنده های تاج با سه ضلع مساوی تراشیده می شوند ،که به کوپلینگ اجازه می دهد موازی، زاویه ای را تحمل کند.

کاربرد کوپلینگ دنده ای

•برای بارهای سنگین
• برای عملیات با سرعت بالا
•برای سرعت چرخش زیر 100rpm و نیاز به گشتاور قوی
• برای چرخش با عملیات کشویی
•زمانی که فاصله بین شفت ها زیاد است و با اسپیسر متصل می شود
• برای برنامه های کاربردی با اسب بخار کم مناسب نیست.